从底盘开始英菲尼迪G37改装CUSCO避震-世界时快讯

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从底盘开始英菲尼迪G37改装CUSCO避震-世界时快讯

2023-03-28 01:06:20 来源：互联网

先说下本人改装的中心思想：首先，很爱车。第一部小车飞度就想改装，未遂。09年，逛到锐志论坛中了毒，买个锐志的同时每天沉浸在改装车的幻想中。希望在自己的手中改出一部低调，能够扮猪吃老虎的“神车”。3.0、搪缸3.5、移植直喷3.5天天在头脑中挣扎。TOM"S神器、游客炭牛、游客八件套、5S老胡菊花紧的筛子......总之中毒。可帖子看的越多也了解到改装会带来的问题，发动机的匹配问题，该悬挂的定位问题。由于本人的优柔寡断居然始终没能迈出那一步。只是装了游客的顶吧和流氓的扁担（人物可取锐志论坛，都是神人啊）。扯了半天还没说到中心思想，我晕！等我去喝口水......

也是买了锐志不久，在锐志论坛有人问大马力后驱超跑要换车换什么好呢?于是乎知道了G37，立马跑到SSSS试驾，口水真是一地一地的，貌似也是那时候才知道“大奇瑞”叫英菲尼迪。但当时的车价对于我来说太贵了，做梦一样，根本不可能买。直到去年，手头有了些积蓄，同事换了奔驰，又勾起了我换车的欲火。当时奔驰优惠很大，C300最高优惠到13W，包牌价格38。去试驾了一下，在我最熟悉的道路上，在车流中穿梭了一把，发现德系的地盘真的狠扎实，感悟到了方向精准和锐志的“虚位很大”。（后来也去试驾了宝马，但不知道为什么C那次给我留下很深的印象，先入为主？）老婆也很喜欢奔驰的品牌，我是摩拳擦掌跃跃欲试。

就在准备出手的时候，突然心底中G37的名字再次浮现，曾经梦想的汽车原来离我不远了。带老婆去试驾！！！老婆很轻易就被小G吸引，外形，内饰,完全没意见（找对了,哈哈！）但小G的操控同宝马一样，也没让我感觉有那次奔驰C的驾驭感受。小G的尺寸比C大，让我感觉出有点松散。后来我也没再去试驾奔驰比较了，可能是我的错觉吧。dream car还是战胜一切，最终我投入了小G的怀抱！

【资料图】

终于要写改装了，妈呀。这次我没有像对锐志那样犹豫不决，本着好马配好鞍的信念先从底盘入手！目标明确，依次是地盘加强——避震——轮毂轮胎——刹车。底盘加强已有作业，刹车目前还没买来，今天就说避震和轮毂轮胎。

避震的选择很是让我纠结，我怕太硬，我怕太低了挂底盘，我怕改变了倾角、束角调不好四轮定位。了解了TEIN舒适但总看到漏油现象，听说操控也差那么点。KW V3听说舒适，操控也好，就是太低了。CUSCO听说硬，操控还行，而吸引我的主要是高度调节空间大，而且是全长段可调。最终犹豫不决的我终于下定CUSCO ZERO 2E。大家都知道影响舒适的主要是弹簧强度，我对比了很多车比如锐志，STI,EVO避震的CUSCO弹簧K值都是前11后6-7左右，小G居然是前16K后12K，还不得硬死啦。想要订软一点的弹簧被告知后轮不能改变，就是12K，前面可以11、12、14、16、18预定。TEIN的是前后10K，我想我就前后12K吧。被告知ZERO 2E停产了，现在只有最新的品种street zero A。下订单的前一刻觉着小G的脑袋那么大，肯定很重，于是最终定前14K后12K。

2012年11月5号下订，2013年1月10号到达，13号安装。

避震开苞了

CUSCO产品做工不错，给我的印象很好，但是最差的就是那根顶吧。有没有人用过游客的碳牛啊！！！我锐志上有一根，我人站上去都没事，CUSCO你们敢吗？一下就变形了，太差了！！！

我要游客啊，游客啊，游客啊，游客啊，游客啊！！！！有团购的吗？一根他不给开炉做啊，保证站在上面跳都不变形的真碳纤维顶吧啊（说我有广告嫌疑吗？我只想说，好东西就应该大家分享嘛）

中途偷懒出去了趟，回来前面两根就上车了。。。。

颜色很美

原厂前和CUSCO后

后对后

后弹簧对比，图片不明显，现场CUSCO很霸道。那叫一个粗啊。看到上面的铁圈了吗？同学们要注意它应该在上面，我第一次居然装反了。。。下图见证

大家看弹簧，这是错误的，师傅说大众的调节高度的铁圈在下面，我不了。小G的安装应该是铁圈在上面倒三角橡胶那里！！！！

本人很懒，照相技术有差，图片木有了，说说感受吧。

首先，CUSCO很舒适，一点也没有我担心的“硬”。把阻尼调到最软，妈呀，比原厂还软你信么？反正我信了，哈哈。刚装上去搞的我很没信心，这么软的家伙能有什么用？出去调了个头发现真的改善很大，侧倾少了很多很多。高速公路上最明显，120码变道很整，感觉车子就是横移的。

其次，高度。开始我调的是前3指后2指，衰减期一个月左右，掉到了前2指后1指。那个提心吊胆啊，到哪挂哪啊，尤其是CUSCO后井字架，伤心欲绝啊。地库就是恶梦！！！现在升到前2指，后3指，据说还会衰减一点。后驱车应该后面比前面矮一点，原厂就是矮5MM，应为重心的问题嘛。我的理想是前2指半，后2指的样子。其实不下赛道，真的感觉不出来。

最后是四轮定位，南京目前的水平嘛......大家知道哪里比较好啊？求推荐。

可能说改了避震，极限会比原厂低，反而比不上原厂。但会给驾驶者更多的信心，起码原来60码不敢过的弯，现在80码过了，很刺激，甚至感觉还能再高一点。

当然了，每个人的感觉都不一样的，拿我选避震的经历告诉新同学们，别像我一样瞻前顾后的，只有尝试了才知道适不适合！你不迈出这一步，怎么知道下步怎么走呢？

轮毂篇

轮毂的选择容易很多。第一，我自己把自己归为性能派，不求多么牛的视觉效果，对造型的要求不苛刻。但追求轻量化，于是RAYS一万吨锻造进入我的视线。第二，能避开前4后2卡钳就行，实用为主嘛，不下赛道绝对够用了。不过这套轮毂能避开brembo GT哦。

轮胎方面嘛米胖子的PS2的口碑一直都不错，那它的升级版PSS一定不会差咯。

轮毂到家了！！！！

前18*8.5J ET35

后18*9.5J ET43

开苞

正面

闪亮登场！