焦点速递！通往春天的香园围

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焦点速递！通往春天的香园围

2023-04-22 11:07:59 来源：人民网

莲塘/香园围口岸香港一侧。新华社记者王申摄

(资料图片仅供参考)

从港岛出发向北，经九龙，到新界，穿过长长的龙山隧道，再开上全长11公里的香园围公路，一路行驶，渐入群山环抱。

路的终点是一栋外观颇具流动感的长方体建筑。这里是港深第七个、也是最新落成的陆路口岸——莲塘/香园围口岸。它横跨深圳河，两地旅检大楼连为一体，好像一座桥。

春意正浓，口岸人来人往。85岁的万秀平站在旅检大楼前，手握一份老旧的手绘地图，看了看图，又看了看楼，图上是他年轻时的愿景，眼前是时隔30多年才成真的现实。

道路连通的夙愿

万秀平六七岁时，时常在如今的口岸附近往来深圳河两岸。那是上世纪40年代，此处确有一座桥。他还记得，自己和小伙伴会到河边玩耍，后来他加入共产党领导的抗日“小鬼队”，也会在附近帮战士们放哨通信。

万秀平的老家香园围村临近港深东部边界。上世纪50年代，香园围所在的打鼓岭地区被港英当局列为边境禁区，不仅边境沿线竖立起围网，出入禁区也需要许可证，跨越深圳河的那座桥就渐渐荒废了。

完全隔绝的状态一直持续到内地改革开放。1978年，香园围向西直线距离约两三公里处，开通了文锦渡口岸。不过港深两地往来需求旺盛，通往文锦渡的公路堵车严重。

万秀平想起了小时候的那座桥。1985年6月，时任打鼓岭区乡事委员会副主席、香园围村村代表的他给港英当局写了一封信，建议在打鼓岭地区兴建新口岸。“打鼓岭很多地方都是禁区，被人遗忘了，我想为地区做点事。”万秀平说，“口岸可以带旺整个区。”他将这封信抄送给诸多部门，却没有得到任何回应。信件原件一直被他保存在家中，慢慢泛黄，好像一个消失了光彩的愿望。

当年写信时，万秀平还附上了一张手绘地图，说明自己认为可行的两个地点，其中一处恰与现在的香园围口岸十分接近。如今的香园围口岸吸引了不少自驾族，设有400多个车位的停车场时常爆满，特区政府还在推动附近的私营停车场投入运作。

血脉相通的根源

300多年前，万秀平的客家先祖第一次跨过那条不宽的小河。香园围的万氏属于广东五华万氏，在清代迁居至梧桐山南麓，其村据说因有一个长满莲藕的池塘而得名“莲塘”。后又因人口繁衍，“花开两朵”，部分族人过河而居，并广种香樟树，将聚居地命名为“香园围”。

“这里很多村跟河对岸的村原本就是一个村。”在打鼓岭区土生土长的香港特区立法会议员、打鼓岭区乡事委员会现任主席陈月明介绍，上世纪中叶，香园围村有三四百人，然而列入边境禁区后，因交通不便、经济落后，村民陆续搬出，常住人口减至几十名，且多是老人。

香港回归祖国后，港深交通互联持续深化。作为深港跨境货运“东进东出、西进西出”战略布局中的重要一环，东部新口岸的兴建在本世纪初被提上议程。万秀平没想到当年念念不忘的提议竟然有了“回响”。他和许多人一起期盼着。在港深联合开展的前期规划研究中，当被征询意见时，他坚定表示“通关设施要应有尽有”。

2006年，打鼓岭区乡事委员会时任主席张伙泰带领乡民接受香港“一国两制”研究中心的邀请，对在当地兴建口岸的可行性进行了详细的调研。两年后，决定正式作出，新口岸选址在香园围不远处的另一个客家古村——竹园村。

整村搬迁是件大事，不过大部分原居民表示“非常开心”。“如果不开发，就缺少发展的余地，生活很困苦。”时任竹园村村代表的姚观华回忆说，在前期有一种意见是新口岸只通货运，后来包括他在内的很多人都提出要客货都通，“有人过，才能有人气”，正如几百年前他们的祖先从河彼岸将“人气”带到了此岸。

发展融通的前景

今年2月6日，内地与香港恢复全面通关的第一天，香园围村现任村代表万新财就通过香园围口岸，去了趟深圳。

早上8点半，万新财从家出发，开车不到5分钟，就到了口岸停车场。新口岸已于2020年8月开通了货运，而这一天是旅客通关服务开通的首日，现场热闹非凡：有推着单车准备过关的香港单车队，有从深圳过关前来的跨境学童，还有专程来庆贺的打鼓岭区村民代表。

万新财和大家寒暄了一阵再过关，到深圳后还不到9点。他逛了逛街，饮了杯茶，回到香园围，大约12点。百年古屋中飘出一缕炊烟，妻子还没将午饭做好呢。酷爱开车的万新财畅想着未来的美事，他想“去内地自驾游”。

凤凰湖村村代表易嘉文的美事来得更快些。3年前，他在距离香园围口岸最近的几栋深圳居民楼内买了一套公寓，不过直到近来口岸启用旅检后才着手装修，估计再过一年半载全家就可以去内地过周末了。